日本HD諧波減速機CSF-58-80-2UH非懸臂齒輪的滾動軸承組件通常不宜采用特殊的杯套來固定和調節(jié)。只有某些特殊部件是例外。在由于消除錐齒輪的懸臂狀況提高減速器工作的可靠性，因而可補償結構上的某些復雜化的場合，也可采用軸承杯套。

懸臂圓錐齒輪的支撐組件-根據(jù)結構和工藝要求，圓錐齒輪常制成懸臂式。在高速減速器中，懸臂圓錐齒輪的支承常采用向心推力軸承。中速重載時，用圓錐滾子軸承，軸向載荷交變時，則同時采用成對雙聯(lián)向心推力軸承與向心滾子軸承或球面軸承。

軸承杯套通常用來安裝和調節(jié)懸臂的錐齒輪組件，并且只有在軸承杯套外面將裝在軸上的所有軸承*調節(jié)好的場合才適宜采用軸承杯套。軸承在軸上安裝好后，裝入軸承杯套并固定。然后將整個軸承杯套組件裝入機殼的孔內，并檢查圓錐齒輪傳動的接觸斑跡，用螺釘將軸承杯套固定。

軸向或者徑向迷宮式密封比較可靠，這種密封的軸向間隙應足夠大，以補償裝配時的誤差和熱變形。密封效果與徑向間隙的大小有關系。徑向間隙一般不大于0.1-0.2毫米。但應指出，工作溫度高時，迷宮密封間隙內的潤滑脂會融化，圓周速度大于等于5m/sec時，潤滑脂會從密封中被甩出來。

當軸勁的圓周速度超過30m/sec,可采用離心式密封，這種密封中，應保證中間腔內的油能可靠地排出。

實際上，在同一種部件中聯(lián)合使用幾種密封裝置，以利用日本HD諧波減速機CSF-58-80-2UH各種密封新式的優(yōu)點，并相互補償各自的缺點。

懸臂的錐齒輪組件，并且只有在軸承杯套外面將裝在軸上的所有軸承*調節(jié)好的場合才適宜采用軸承杯套。軸承在軸上安裝好后，裝入軸承杯套并固定。然后將整個軸承杯套組件裝入機殼的孔內，并檢查圓錐齒輪傳動的接觸斑跡，用螺釘將軸承杯套固定。